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自主家轿王BMA架构赋能 落地不到10万 吉利帝豪一车难求

2022-08-13 滚动新闻
吉利帝豪自上市之后累计销量超过了345万,是目前卖得最好的中国轿车,成为当之无愧的“自主家轿王”,第四代帝豪基于BMA架构打造,官方指导价为6.99-12.98万元,今天我们一起来体验全新帝豪。 新车的尺寸为4638/1……

吉利帝豪自上市之后累计销量超过了345万,是目前卖得最好的中国轿车,成为当之无愧的“自主家轿王”,第四代帝豪基于BMA架构打造,官方指导价为6.99-12.98万元,今天我们一起来体验全新帝豪。

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新车的尺寸为4638/1820/1460mm,轴距为2650mm,相比老款车型宽度增加了31mm,车高降低了70mm,不但视觉效果更宽大低趴,风阻系数更是达到同级最小的0.27Cd,驾控也会更加稳定。车身线条简洁流畅,勾勒出饱满的型面,极具力量感。前格栅一改我们熟悉的水滴涟漪样式,采用了吉利全新的能量音弦设计,搭配三段式脉冲LED日行灯以及内凹的雾灯,张力十足。

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内饰采用拼色设计,软包覆盖率达到85%。配备了12.3英寸的高清数字仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控屏和平底的三辐式多功能方向盘以及游艇式的换挡杆,档次感和科技感均达到同级上乘水平。车机系统搭载GKUI吉客智能生态系统,拥有智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联和OTA升级等功能。车内还配有车规级CN95空调滤芯,支持解锁通风、定时通风与空调自干燥等健康功能。

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得益于BMA架构在空间利用率方面的独特优势,后排内部横向空间达到1500mm,属于同级最宽。后排座椅还支持4/6比例放倒,通过更灵活的空间布局带来更实用的用车体验。

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动力方面,第四代帝豪采用1.5L自然吸气发动机,最大功率84kW,最大扭矩147N・m,初段油门响应还是比较积极,动力输出也非常平顺,但是中高速想要再提速时,反应会略感迟钝,好在运动模式下会有所改善。CVT变速箱虽说没有双离合或手自一体变速箱那种铿锵有力的感觉,但它的优势就是平顺和稳定,适合佛系驾驶。

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第四代帝豪虽然在动力上没有给我们太多惊喜,但综合表现依旧展现出越级的实力,结合6.99万的起售价,正因帝豪超高的性价比,它才能成为如今最抢手的自主家轿。

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(责任编辑:马金露 HF120)