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全球经济增速放缓 需求不振致市场回落

2022-08-11 滚动新闻
  方正中期李彦森 陈臻 王骏   7月全球集运市场并未如期上涨,而是持续承压下跌。上海出口集装箱运价综合指数显示从年初起运价连续下跌17周,随后反弹4周,之后再度连续下跌7周,7月下旬已跌破去年同期水平。……

  方正中期李彦森 陈臻 王骏

  7月全球集运市场并未如期上涨,而是持续承压下跌。上海出口集装箱运价综合指数显示从年初起运价连续下跌17周,随后反弹4周,之后再度连续下跌7周,7月下旬已跌破去年同期水平。南美航线一枝独秀,是唯一保持运价月环比上涨的航线,不过临近7月底同样冲高回落。中国出口集装箱运价指数包括长协价格,由于长协价与即期价出现倒挂,所以中国出口集装箱运价指数跌幅较缓,并未跌破去年同期水平。

  具体到欧美航线,运价阴跌不止,美西航线的跌幅远甚于欧洲航线。美联储持续加息+缩表,欧洲央行超预期加息,导致美国经济陷入技术性衰退,欧洲经济不振,整体进口需求大幅回落。美国进口商担心7月1日美西码头工人出现罢工情况,主动将目的港改为美东港口,使得美西货源大幅减少。中国多地零星疫情时有发生,诸多制造业订单流失东盟和印度,国内制造业PMI再度跌破荣枯线,出口增速进一步放缓。班轮公司为了稳定市场,维持较高的停航率,且欧美供应链系统爆发多起罢工事件,不过全球将近有80个国家解除与新冠疫情所有的限制措施,船舶周转效率大幅提升,实际舱位供给维持较高水平。在运力供需逐渐趋向平衡情况下,高企的运价不断回落。

  即便当前已处于传统集运旺季,但在全球经济增速不断放缓,各大央行持续加息的情况,未来消费依然不振。班轮公司在8月上中旬维持较高停航力度,但是全球已有77个国家宣布解除与疫情相关的所有入境限制,未来会有更多国家解除,即便存在阶段性罢工事件,船舶周转效率依然能大幅提升,实际运力供给还是在增加。

  总体来看,全球集运市场下半年走势不容乐观,8月存在进一步回落的可能性,下一波反弹有可能在等到中秋节和国庆长假前,但是反弹时效会比较短。下半年亚欧和跨太平洋(601099)航线运价中枢肯定将低于去年同期,甚至低于今年上半年,明年运价有进一步下挫风险。

  

全球经济增速放缓 需求不振致市场回落

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(责任编辑:赵鹏 )